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當前 汽車輕量化 成為行業內研究生產的重點
業界公認：CFRP(碳纖維增強復合材料)是目前解決新能源汽車減重的最好方法
由于其具有高強度、高模量、輕質、耐腐蝕、綜合性能優異等諸多優點
碳纖維的應用可使汽車減重30%～60%，被譽為“輕量化之王”
是新能源汽車“瘦身革命”的領導者
在汽車輕量化方面發揮著關鍵作用
躍嶺碳纖維成型工藝：選高品質的碳纖維原材料
采用東麗 T700 和 T800 預浸料鋪層，RTM 等工藝
結合受力結構分析，保證不同方向的布料堆疊保證全方位強度均衡
以呈現高水準，高質量的碳纖維輪轂
認證：德國TUV認證，日本VIA認證
特點：充分發揮了“高強度、輕量化、設計感” 的理念，采用“RTM”、“漆膜反滲”等多種工藝，內部植入射頻識別(RFID)技術，全程可跟蹤查詢，更是 實現了“一對一”、“量車定做”、“專用專用”、“設計師全程參與”等高端定制服務。
特點：全碳纖維兩片式 系列輪轂，輪輞與輪輻分成兩片式設計，此設計方式 不僅降低了產品制造工藝的難度，同時可大程度的控 制成本。
鋁碳兩片式輪轂，造型多變的合金輪輻搭配純碳纖維的輪輞，充分發揮了碳纖維和航天鋁的材料性能，兼顧產品設計與結構，使美觀和性能完美結合。
鋁制空心輪輻的設計，結合高強度碳纖維輪輞，充分發揮了造型的百變可塑性，確保了裝配精度需求，同時也使得產品整體輕量化性能達到極致。
得益于新材料的突破性創舉，既突破了鋼制材料的強度，也超越了鋁制材料產品重量，滿足商用車輪更高的減重需求，同時也大幅提升了燃油的經濟型與碳排放目標。
? 高強度（是鋼鐵的5倍)
? 出色的耐熱性
? 出色的抗熱沖擊性，大大提高了安全性
? 低熱膨脹系數(變形量小)
? 熱容量小（節能）
? 比重小（鋼的1/5），減少整成慣性在車輛高速狀態下大大的縮短了剎車距離。
? 優秀的抗腐蝕與輻射性能，可以抵抗各種惡劣環境
? 抗疲勞性能優秀
輪子的所有重量都是簧下質量也就是非簧載質量。非簧載質量會影響懸掛系統，從而影響輪胎保持在地面上的能力。 碳纖維輪轂比原車鋁輪轂減少了40-50%的簧下質量， 一個較輕的輪轂運動的力量較小，所以他們在收到顛簸時的吸收和恢復表面的缺陷反應更快，轉彎條件更好。這意味著輪胎在地面上接觸的時間更長，并且可以產生更多更穩定的抓地力。由于這增加了對垂直運動的控制，更輕的輪轂改善了轉彎抓地力，制動一致性，提供了更好的乘坐舒適性，同時減少了輪轂跳動，所以動力加速和制動性得到顯著提高。
簡單來說轉動慣量的意義就是改變旋轉物體的速度是十分困難的。它在很大程度上受重量、速度和相對于旋轉軸質量的分布的影響（重量分布不均對它的轉動慣量有很大的影響）。當質量從中心軸向外運動時，加速或減速都是相對困難的。這是因為它有過大的轉動慣量。碳纖維輪轂的質量大部分是在它的中心，安裝盤面考慮到安全性和實際應用所以材料選擇和工藝會讓安裝盤更加厚實。但是，一個相同質量的鋁制輪轂，它的質量從中心通過輻條均勻地分布到輪輞上。這意味著碳輪轂比相同重量的鋁制輪轂有明顯較小的轉動慣量。
汽車或摩托車上的旋轉輪子具有陀螺效應。陀螺效應對汽車也有很明顯的影響。沉重的輪轂產生很大的慣性，很大程度影響轉向的感覺，就像一個過濾器，把輪轂和輪胎的力量的反饋，通過增加轉向阻力抵消掉。相對應在駕駛過程中就需要頻繁轉動方向盤。碳纖維輪轂可以減少轉向扭矩超過50%，極大地提高了轉向反饋和精度。當與超強剛度相結合時，碳纖維輪轂就可以提供極快的操作響應，更靈活的改變方向的駕控感受。隨著車輛速度的增加，克服陀螺效應產生的阻力所需的轉向努力也會增加。碳纖維輪轂的轉動慣量要小得多，因此，對轉向輸入的阻力要小得多。